Как все начиналось. Первые топографо-геодезические работы на Колыме

МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. Ежегодно в марте геодезисты и картографы России отмечают свой профессиональный праздник - День работников геодезии и картографии.

Предлагаем вспомнить, как и с чего начиналось освоение Колымы, как в далёкие 30-е годы прошлого века в необжитую тайгу прибыли молодые, энергичные геодезисты и топографы, пусть и с недостаточным оборудованием, но зато с большой верой в свои силы и неудержимым желанием выполнить поставленную перед ними трудную задачу.

В 1926 году экспедиция геолога Сергея Владимировича Обручева обследовала верховье реки Колымы и установила благоприятные геологические условия и наличие полезных ископаемых в этом районе.

Через два года центральную Колыму обследовала экспедиция Геолкома под руководством Юрия Александровича Билибина, которая сделала обнадеживающие выводы о полезных ископаемых. Дальнейшие экспедиции по исследованию районов Колымы привели к открытию промышленных запасов россыпного золота в верхних течениях рек Колымы и Индигирки.

Так началось планомерное освоение Колымы, которое не могло вестись без карт и геодезической основы.

Первые геодезические, топографические и картографические работы на территории Северо-Востока вел «Дальстрой» (а в территорию « Дальстроя» входил не только бассейн реки Колымы, но и рек Индигирки, Яны и весь Северо-Восток Якутской АССР).

Геодезисты и топографы геологической службы «Дальстроя» начали создавать разрозненные, несвязанные между собой геодезические сети в местных системах координат и высот, а на их основе - топопланы. Позднее, с прокладкой нивелирных линий, за начало высот был взят нуль Нагаевского футштока*.

Началом государственных топографо-геодезических работ на Колыме принято считать 23 ноября 1938 года. В этот день Колымо-Охотская аэрогеодезическая экспедиция прибыла в бухту Нагаева во главе с начальником экспедиции Ефимом Борисовичем Абелем.

Приказом по ГУГК при СНК СССР с 1 января 1939 года на базе экспедиции во главе с Абелем создается Колымо-Охотское аэрогеодезическое предприятие.

Перед предприятием на первом этапе его производственной деятельности были поставлены следующие задачи:

• создание астрономо-геодезической сети в виде рядов триангуляции I класса и полигонов основных рядов II класса и осуществление связи рядов I класса с государственной триангуляцией страны;
• создание единой высотной основы путем проложения нивелирных линий II класса и полигонов III класса, взяв за начало отсчета высот «0» футштока в бухте Нагаева, который был определен ГМС в 1935-38 годы;
• производство аэрофотосъемочных работ в целях создания стереотопографическим методом карт масштаба 1:100 000 для геологоразведочных и других работ;
• полевое планово-высотное обоснование аэрофотоснимков и их дешифрирование;
• камеральная обработка полевых материалов: вычислительные, стереофотограмметрические работы, камеральное дешифрирование аэроснимков;
• рисовка рельефа и составление оригиналов карт масштаба 1:100 000, подготовка их к изданию и издание карт;
• издание геологических карт и выполнение других работ на договорных началах.

Ряды триангуляции I класса начали прокладывать вдоль побережья Охотского моря из района г. Охотска, куда ряды были выведены Новосибирским аэрогеодезическим предприятием, и до Уэлена (Берингов пролив). От рядов триангуляции I класса отходили основные ряды II класса, которыми покрывалась вся территория Северо-Востока (в том числе бассейны рек Яны и Индигирки) в виде полигонов.

Нивелирование II класса было доведено в 1939 году «Дальстроем» до Ягодного (около 550 км). Предприятие продолжило его дальше до Оймякона, затем Хандыги (река Алдан) с ответвлениями на Усть-Неру и Верхоянск.

На линии нивелирования II класса опирались нивелирные полигоны III класса.

Если геодезические работы первый год прошли успешно, то аэрофотосъемочный отряд постигло стихийное бедствие. Аэрофотосъемка должна была выполняться на гидросамолетах. База для них была выбрана на реке Колыме (в районе пос. Бюченях). Летом 1939 года прошли сильные дожди и уровень воды в реке поднялся на 11 метров. Самолеты сорвало со стоянок и они были повреждены. Почти все постройки на базе были снесены водой, погибли материалы, продовольствие, снаряжение, личные вещи.

Аэрофотосъемка не была выполнена, топографы остались без аэроснимков. К полевому сезону 1940 года самолеты были отремонтированы и летносъемочная партия успешно выполнила аэрофотосъемку. С этого года предприятие начало снабжать геологическую службу «Дальстроя» аэрофотоснимками, что повысило производительность труда геологов и качество геолого-поисковых работ.