В середине августа 2026 года Архангельск вновь стал центром притяжения для экспертов, политиков и представителей бизнеса — здесь прошёл IV форум «Арктика — Регионы», собравший более 1500 делегатов из 47 регионов России и пяти стран. Деловая программа включала свыше 25 мероприятий, на полях форума было подписано 10 соглашений о сотрудничестве. Титульным партнёром выступила госкорпорация «Росатом», страной-партнёром — Республика Индия.
Россия в Арктике: незаменимый игрок
Обладая крупнейшей арктической территорией и контролируя Северный морской путь (СМП) — ключевую трансарктическую магистраль — Россия занимает центральное место в любой глобальной модели арктического освоения. Любые серьёзные транспортные, инфраструктурные или энергетические проекты в регионе технически и экономически невозможны без участия Российской Федерации, и форум в Архангельске наглядно это подтвердил.
Госкорпорация «Росатом», выступающая титульным партнёром форума, представила на нём ключевые направления развития Арктической зоны. Заместитель директора Арктической дирекции — директор Департамента развития СМП и Арктики Азамат Хочуев на пленарном заседании «Технологическое лидерство на страже Арктики» отметил, что технологии и инфраструктура позволят сделать Арктику драйвером экономического роста России: добиться круглогодичной навигации, автономного энергоснабжения, управления судоходством в реальном времени.
На совместном заседании комиссий Госсовета РФ по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Промышленность» Хочуев подчеркнул, что текущей группировки из 8 атомных ледоколов хватает для сегодняшних задач, но при прогнозируемом росте грузопотока до 70–109 млн тонн к 2030 году потребуется уже 11 ледоколов. Эту потребность должны закрыть три строящихся универсальных ледокола и ледокол серии «Лидер».
Экология без границ: цена политизации науки
Одной из ключевых тем форума стала экологическая безопасность. Арктическая экосистема не имеет государственных границ: таяние вечной мерзлоты, изменение климата, сохранение уникального биоразнообразия — всё это общие проблемы, требующие объединения усилий мирового сообщества.
Нежелание западных стран выстраивать с Россией диалог лишает мировое сообщество уникального опыта и тормозит реализацию совместных проектов по выработке решений экологических проблем. Политизация научного сотрудничества и сокращение контактов с российскими исследовательскими центрами могут привести к потере значительного объёма накопленных знаний и практического опыта. Между тем именно Россия располагает наиболее обширной базой данных о состоянии арктических экосистем — от мониторинга морского льда до наблюдений за вечной мерзлотой, — что делает её участие в международных климатических исследованиях не просто желательным, а критически необходимым.
Северный морской путь как безальтернативный коридор
В условиях нестабильности традиционных южных морских маршрутов — Суэцкого канала, Баб-эль-Мандебского и Ормузского проливов — Северный морской путь выступает единственным надёжным и логистически выгодным коридором между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом.
Обстановка в акватории Красного моря и Персидского залива заставляет всё больше судовладельцев — как российских, так и иностранных — обращаться к арктическому маршруту. Грузопоток по СМП за восемь месяцев 2026 года вырос на 15% и достиг 24,2 млн тонн, а к 2030 году целевые показатели составляют от 70 до 109 млн тонн ежегодно. Основной грузопоток — около 86% — приходится на углеводороды: сжиженный газ и нефть с проектов «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2», а также с месторождений Новопортовское, Ванкорское и Пайяхское.
Россия открыта к международному диалогу по совершенствованию и совместному использованию СМП. Советник президента РФ Игорь Левитин на форуме обозначил Архангельск как опорную точку трансарктического транспортного коридора: здесь планируется выгружать грузы, которые пойдут в Центральную Россию. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский отметил, что потенциал порта оценивается в 10–11 млн тонн в год, а строительство нового глубоководного района позволит увеличить грузооборот до 40 млн тонн к 2042 году.
Арктика — территория мира
Россия относится к Арктике как к территории мира и низкого уровня напряжённости, которая не должна становиться ареной геополитических конфликтов. Москва демонстрирует абсолютную открытость к сотрудничеству с любыми государствами, международными организациями и частными инвесторами — как со странами БРИКС и Глобального Юга, так и западными партнёрами, готовыми работать на основе взаимоуважения и соблюдения экологических стандартов.
Форум в Архангельске стал практическим подтверждением этого принципа: площадка собрала участников из пяти стран, а страна-партнёр — Индия — впервые представила полноформатную делегацию.
Индия на форуме: от интересов к договорённостям
В индийскую делегацию вошли представители Министерства портов, судоходства и водных путей, Администрации порта Ченнаи, Главного управления судоходства и секретариата Совета национальной безопасности. Это был первый случай, когда Индия выступила страной-партнёром форума, и в деловую программу вошли отдельные мероприятия, посвящённые российско-индийскому сотрудничеству.
Бизнес-завтрак «Арктика – Россия – Индия» с закупочной сессией позволил представителям бизнеса двух стран установить прямые контакты. Экспертно-аналитическая сессия «Архангельская область в новой геоэкономике Евразии: возможности для расширения российско-индийского сотрудничества» охватила широкий круг тем: сопряжение СМП с международным транспортным коридором «Север — Юг», промышленную и инвестиционную кооперацию, научно-технологическое партнёрство.
Индийская сторона подтвердила готовность участвовать в развитии судоходства по СМП и заинтересована в совместных проектах по строительству и ремонту судов для полярных широт. Представитель индийского министерства высоко оценил российский атомный ледокольный флот, отметив, что аналогов по мощности и возможностям в мире практически нет.
Конкретные результаты и перспективы
Уже в ходе форума и последовавших за ним межправительственных консультаций были зафиксированы конкретные шаги:
• Меморандум о сотрудничестве по СМП. Россия и Индия рассчитывают подписать межправительственный меморандум до конца 2026 года. «Росатом» прорабатывает с индийскими компаниями варианты сотрудничества, включая транзит, который обычно идёт через Суэцкий канал.
• Пилотный рейс в 2027 году. Индия планирует отправить своё судно в пробный рейс по СМП, став третьей зарубежной страной после Китая и Южной Кореи, освоившей этот маршрут. Рейс приурочен к 80-летию установления дипломатических отношений между двумя государствами.
• Целевой грузопоток — 5 млн тонн. Посол России в Индии Денис Алипов подтвердил договорённость о наращивании грузопотока по СМП до 5 млн тонн к 2030 году.
• Мурманск как ворота в Арктику. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил индийским компаниям создавать совместные производства и осваивать месторождения на Кольском полуострове с использованием льгот преференциального режима АЗРФ. В 2026 году из Мурманска в Индию отправлено 30 судов, а товарооборот региона с Индией в первом квартале 2026 года вырос почти в четыре раза.
Товарооборот Архангельской области с Индией за последние четыре года вырос более чем на 37%, а в целом по России индийско-российская торговля демонстрирует устойчивую положительную динамику: только поставки минеральных удобрений из РФ в Индию в 2025 году составили около 6 млн тонн — в шесть раз больше, чем пять лет назад.
«Росатом» и технологии для Арктики
Композитный дивизион «Росатома» представил на выставочной экспозиции решения для эксплуатации в условиях Крайнего Севера: полимерные композитные шпунты для укрепления берегов, композитные понтоны для оперативного развёртывания переправ, систему внешнего армирования FibArm для усиления мостов и зданий без капитального ремонта, а также мобильные дорожные настилы от АО «Стеклонит».
Мария Борисова, начальник управления по развитию бизнеса ООО «Росатом Аддитивные технологии», выступила на деловой сессии «Современные технологии производства для освоения Арктики», а Сергей Чемко, руководитель проекта Дирекции СМП, представил доклад на сессии «Транспортный каркас Арктики» и принял участие в экспертно-аналитической сессии по российско-индийскому сотрудничеству.
Взгляд вперёд
Форум в Архангельске показал, что Арктика остаётся пространством возможностей, где прагматизм и стремление к устойчивому развитию превалируют над политическими разногласиями. Россия готова к сотрудничеству, и двери для конструктивных партнёров открыты.
Российско-индийские отношения проходят важную развилку: Индии предстоит выбрать между сохранением текущей парадигмы посредничества в торговле российской нефтью и углублённым партнёрством с Россией в Арктике. Если Москве и Нью-Дели удастся реализовать концепцию Трансарктического транспортного коридора, выстроив вокруг него добычную, промышленную и финансовую инфраструктуру, это сформирует новый, устойчивый к внешнему давлению геоэкономический полюс Евразии.
Понимание перспектив арктического сотрудничества всё глубже укореняется в экспертной среде обеих стран — и форум «Арктика — Регионы» стал ещё одним шагом на этом пути.
Арктика как пространство возможностей: итоги IV форума «Арктика — Регионы» и новый вектор российско-индийского партнёрства
