Автор проекта – инженер С. Семенов. На открытии с благодарственной речью к строителям, среди которых были в основном заключённые, выступил директор Дальстроя Э. Берзин. Он сказал «Наступление на Заколымье задерживал медленно курсировавший паром, поток грузов застревал на переправе. Отныне прочный мост соединил правый и левый берег могучей таёжной реки. Впервые в СССР построен деревянный арочный мост с ездой поверху.
Эта блестящая победа вызывает у нас заслуженную гордость за большевистскую технику, помноженную на стахановский труд». В 1953 г. мост был реконструирован в металлический. В сентябре 2014 г. рядом со старым, выработавшим свой ресурс, введён в строй новый двухполосный мост с пешеходной зоной и освещением. От старого моста оставлен один пролёт с памятной табличкой: «Фрагмент моста через реку Колыма оставлен для потомков в память о мужестве, стойкости, таланте строителей – людей непростых судеб, подневольных и вольнонаёмных. В память о тех, кто соединил берега могучей реки для покорения необъятных просторов края вечной мерзлоты. 19.07.1936–19.05.1937 гг. – строительство многопролётного арочного деревянного моста.
Сооружение выдержало небывалое наводнение 1939 г., колоссальную нагрузку сверхтяжёлых американских автопоездов «Даймонд». К концу 40-х годов ХХ века деревянные пролётные строения пришли в аварийное состояние.
1952–1953 гг. – реконструкция с заменой деревянных пролётных строений на металлические. Работы проведены в рекордные сроки. Основная часть – в зимнее время при температуре 45–55 градусов мороза. Перебоя в доставке грузов на левый берег не допущено. Мост прослужил ещё 60 лет. Мы помним вас, мы гордимся вами!».
