Практически 70 процентов улично-дорожной сети не соответствует современным ГОСТам и нормативам. В том месте, где произошла вырубка, ширина проезжей части составляла 9,5 метров, а это очень мало для трёхполосного движения, рассказал градоначальник. В то же время у политехнического техникума ширина дороги составляет 11,5 метров, и нужно было проектировать не «горлышко», а дорогу, чтобы водители могли комфортно ездить, а также открыть видимость на перекресток, это элемент безопасность УДС.
Несмотря на снос этих деревьев, город идет по пути сохранения сложившегося природного ландшафта. По дорожным нормативам любые предметы могут находиться на удалении двух метров от бордюра, чтобы можно было установить знаки, было видно светофор, и чтобы водители могли среагировать, если ко-то выбежит на дорогу.
Однако Магадан – это город сложившейся застройки, и приходится делать ремонт той дорожной сети, которая возникла 50-60 лет назад, когда не было такого большого количества автомобилей. Сейчас в городе больше 40 тысяч машин. Чтобы избежать аварийности и пробок, приходится предпринимать более дорогостоящие шаги, чем снос 3-4 деревьев. К примеру, на перекрестке улиц Потапова и Полярной пришлось снести три ветхих дома, чтобы открыть видимость для водителей.
Напомним, по проекту «Безопасные и качественные дороги», к 2024 году смертность на дорогах должна снизиться в семь раз.
