Как отметил Анатолий Широков, в настоящее время регион субсидирует двум коммерческим предприятиям доставку жидких топливно-энергетических ресурсов (мазута и дизельного топлива) до порта Магадан.
«При проверке органы казначейства указывают как нарушение то, что областной бюджет выдает субсидию коммерческим предприятиям по доставке топлива. В связи с этим предлагаем предусмотреть возможность закупки получателем субсидии жидких топливно-энергетических ресурсов у единственного поставщика в случае, если иные производители или дистрибьюторы топливно-энергетических ресурсов, не заявили об участии в конкурсе. Казалось бы мелочь, но из-за этого могут замерзнуть несколько поселков, и это неправильно», - сказал в своем выступлении Анатолий Широков.
Кроме того, спикер колымского парламента обратил внимание Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики на вопросы ритмичности поставок топлива железнодорожным транспортом, а также предложил распространить систему государственного субсидирования на поставки топлива морским плечом - такой путь вынуждены использовать всего три субъекта РФ, включая Магаданскую область.
Председатель Комитета Николай Харитонов сообщил и о других проблемах, выявленных регионами при реализации закона, включая регулирование тарифов, расширение опорной сети, содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений, финансовое обеспечение и обновление флота.
Объём северного завоза сейчас составляет около 4 млн тонн грузов, функционируют более 1400 пунктов хранения, 400 объектов транспортно-логистической инфраструктуры. За прошедший год создано 11 торгово-логистических центров, что позволило расширить номенклатуру грузов с 40-50 до 400-700 наименований. 2025 год стал первым полным циклом действия закона - все населённые пункты были обеспечены топливом, продуктами и товарами первой необходимости. В 2026 году предусмотрено финансирование по линии казначейских кредитов в объёме 30 млрд рублей.
Генеральный директор АО «Росатом Арктика» Александр Лазаренко доложил о пилотном проекте по доставке грузов в Чукотский автономный округ. В 2025 году доставлено свыше 109 тыс. тонн грузов с использованием 34 судов. Доставка в северные районы округа завершена до начала активного ледообразования, что позволило отказаться от ледокольной проводки и сэкономить средства региона - за предыдущие три года аналогичные затраты превышали 300 млн рублей.
Также на заседании обсудили дальнейшие планы по настройке системы. Как рассказала заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева, Министерство до 2027 года разрабатывает федеральную государственную информационную систему «Северный завоз». Это цифровая экосистема, которая позволит в едином цифровом контуре осуществлять планирование, закупки, расчет логистики, стоимость и мониторинг доставки грузов. Система будет работать с 20 внешними платформами, агрегировать их данные, и даст доступ к личным кабинетам и в открытый портал. «Главная цель - сделать процессы прозрачными, эффективными, удобными для всех участников северного завоза», - акцентировала Эльвира Нургалиева.
По итогам заседания будет подготовлен проект рекомендаций по дальнейшему совершенствованию системы северного завоза.
