Глобальная торговля ежегодно увеличивает объемы на десятки процентов. В таких условиях однотипный транспорт уже не способен закрыть все задачи одновременно – морской слишком медленный для срочных грузов, авиация непозволительно дорогая для тяжелых партий, железная дорога не доходит до двери склада, а автомобиль ограничен расстоянием. Решением проблемы являются интермодальные перевозки. Они формируют костяк мировой логистики и позволяют бизнесу любого размера (от транснациональных корпораций до частных предпринимателей) получать грузы быстро, по предсказуемой цене и с минимальными рисками.
Что такое интермодальные перевозки
Интермодальные перевозки – это доставка груза несколькими видами транспорта по единому документу (обычно коносаменту или мультимодальной транспортной накладной) и под ответственностью одного оператора за весь маршрут. Груз при этом не покидает контейнер или сменный кузов на всем пути, кроме моментов погрузки и разгрузки в конечных точках.
Нужно знать, что при мультимодальном подходе клиент заключает отдельные договоры на каждый вид транспорта, а при интермодальном – только один договор и один оператор координирует всю цепочку. Это критически важно, так как с заказчика снимается необходимость самостоятельно решать вопросы стыковки в портах и терминалах. Также исключаются проблемы со страхованием на каждом этапе и поиском виновного в случае задержки или повреждения.
Особенности интермодальных перевозок
Разобравшись, что это интермодальные перевозки, нужно сказать, что они держатся на трех основных столпах:
- стандартизированном контейнере (20-, 40-, 45-футовом или рефрижераторном);
- едином сквозном документе;
- профессиональном экспедировании.
Контейнер загружают один раз у отправителя, пломбируют, и дальше он перемещается «как есть» – с корабля на железнодорожную платформу, с платформы на автомобиль, с авто в самолет (при необходимости). Никакой промежуточной перетарки, никаких дополнительных рисков повреждения или хищения.
Вся координация ложится на интермодального оператора – он бронирует места на судах и поездах, организует подачу автомобиля в порт и на терминал, отслеживает груз в режиме 24/7 и решает любые форс-мажоры. Клиент видит только одну цифру стоимости, один срок и один трекинг-номер. Даже если по пути задействовано 5 разных перевозчиков, отвечать перед заказчиком будет только оператор.
Виды транспорта в интермодальной системе
Чаще всего встречаются следующие связки:
- морской транспорт + железная дорога + автомобиль (классика для маршрутов Китай – Европа через порты Балтики или Новороссийск);
- морской транспорт + автомобиль (короткие маршруты до 1000 км от порта);
- железная дорога + автомобиль (внутриконтинентальные и внутрирегиональные схемы);
- авиация + автомобиль (срочные грузы);
- железная дорога + морской транспорт + железная дорога (трансконтинентальные маршруты через несколько портов).
Например, мотоцикл из Японии везут автомобильным транспортом до порта Йокогама, загружают в 40-футовый контейнер, морским путем доставляют в Санкт-Петербург, далее по железной дороге до Москвы, а оттуда автомобилем прямо к покупателю. Весь процесс – по единому договору и с одним оператором. Если нужна именно перевозка мотоцикла по такой или похожей схеме, подробную информацию можно найти на сайте транспортной компании.
Преимущества интермодальных перевозок
Компании, перешедшие на интермодальные схемы, фиксируют сразу несколько улучшений:
- снижение общей стоимости на 15-40 % по сравнению с чисто автомобильной или авиационной доставкой;
- предсказуемость сроков благодаря фиксированным расписаниям судов и поездов;
- расширение географии – доступ в регионы, куда нет прямого морского или железнодорожного сообщения;
- повышение надежности за счет минимизации перегрузок и единой ответственности;
- экологичность – до 75 % снижения выбросов CO? при замене автомобиля на железную дорогу и морской транспорт;
- упрощение документооборота и таможенного оформления благодаря сквозным документам.
Остаются и ограничения – зависимость от расписаний крупных линий, необходимость наличия контейнерных терминалов в радиусе 300-500 км, более длительные транзитные временные промежутки на дальних маршрутах. Но там, где инфраструктура развита (Европа, Китай, США, транзит через Казахстан и Россию), эти минусы практически не заметны.
Роль интермодальных перевозок в современной логистике
Сегодня более 70 % всего несырьевого экспорта из Азии в Европу идет именно по интермодальным маршрутам. Без них невозможно представить работу Amazon, Alibaba, крупных автопроизводителей и ритейлеров. Интермодальная логистика стала основой для just-in-time и lean-подходов, когда запасы на складах минимальны, а грузы приходят точно под производственный цикл.
Интермодальная логистика позволяет выполнять требования ЕС и других регионов по снижению углеродного следа. Перевод даже 10 % автомобильных грузопотоков на связку железная дорога + автомобиль дает миллионы тонн сэкономленного CO? ежегодно. Для компаний, которые выходят на международные рынки, умение строить и управлять интермодальными цепочками превращается в реальный инструмент конкурентной борьбы.
Интермодальные перевозки давно перестали быть просто одним из видов доставки. Это целая система интеграции транспорта, инфраструктуры, информационных технологий и ответственности, которая делает глобальную торговлю возможной в сегодняшних объемах и скоростях. Бизнес, который освоил такие решения, получает более низкую стоимость, большую надежность и возможность масштабироваться без пропорционального роста логистических затрат. Учитывая, что сегодня расстояния сокращаются, а требования к скорости и экологии растут, интермодальная логистика остается одним из самых мощных драйверов роста и конкурентоспособности.
