«Правительство очень серьезно работает над транспортной доступностью ДВ, мы это видим. Программа субсидированных авиаперелетов растет и развивается – и по времени и по количеству тех, кто имеет право на льготные билеты», - подчеркнул парламентарий. Сенатор напомнил, что вначале программа действовала только с апреля по октябрь и охватывала узкую категорию жителей Дальнего Востока.
Сейчас она работает круглый год, круг пользователей программы, кто может улететь в Москву за 7200 рублей, очень широкий – инвалиды всех групп, сопровождающие их лица, граждане до 23 лет и старше 55 лет, многодетные семьи и тд.
«Более того, в этом году было принято беспрецедентное решение – Правительство распространило программу субсидирования на всех, кто зарегистрирован и живет в ДВФО. Субсидированный билет на московском направлении для всех дальневосточников стоит 10200 рублей. Кроме этого, действует программа плоских тарифов группы компаний «Аэрофлот» - 23900 рублей в обе стороны», - отметил Анатолий Широков.
Увеличивается и финансирование программы. В 2020-ом году Правительством было выделено 15 миллиардов рублей на все субсидированные направления, в том числе Крым, Калининград и межрегиональные авиаперевозки. Дальневосточный сегмент составлял 20% от этой суммы. Сегодня на льготные авиаперевозки уже направлено 18 млрд рублей, большая часть - 60% - на Дальний Восток.
«Магаданцы иногда задают вопрос: деньги выделяются, но билет в данный момент купить невозможно. Группа компаний «Аэрофлот» не выпускает в продажу все билеты сразу, а по частям, - рассказал сенатор. - Субсидированные билеты занимают не более 30% на каждом борту. Остальные – плоский тариф. 22 апреля я общался с представителями Аэрофлота, они меня проинформировали, что на каждый летний рейс еще не куплено около 60-ти билетов. То есть на каждом летнем рейсе у нас вами запас 60 билетов. Поэтому все желающие в этом году улетят в отпуск и вернуться обратно».
Продолжая тему развития авиаперевозок в ДВФО, Анатолий Широков прокомментировал создание единой дальневосточной авиакомпании. Она необходима, чтобы упорядочить и гармонизировать авиаперелеты в рамках макрорегиона: «Чтобы большие расстояния не разъединяли, а соединяли дальневосточников. У нас затруднены перелеты между субъектами ДВФО, все мы знаем, что из Магадана легче улететь в Москву, чем в Анадырь, поэтому единая дальневосточная компания нам крайне нужна. В данный момент идет отработка маршрутов – местных и межрегиональных. Я убежден, что уровень финансовой поддержки со стороны Правительства России, внимание которое этому уделяется и Правительством и Полпредством ДВФО позволяет говорить о том, что она скоро заработает».
